導讀：供應(yīng)鏈千瘡百孔的節(jié)點，Mate X 5G版本的亮相顯得意義非凡。
6月12日，華為兩款設(shè)備EVR-AN00和TAH-AN00通過中國3C認證，供應(yīng)鏈代工風險下，認證顯示華為自己承擔了一部分手機制造。
1、華為機器：自家的代工備胎？
圖：華為 Mate X
如無意外，這兩款手機分別為搭載55W超級快充的折疊屏手機Mate X（TAH-AN00）和新旗艦Mate 20 X （EVR-AN00）5G版。依據(jù)之一是認證參數(shù)中的充電功率65W，與MWC2019大展上華為公布的超級快充支持65W筆記本充電相吻合。
來源：CQC中國質(zhì)量認證中心
其中Mate20 X 5G有3家代工廠：偉創(chuàng)力、富士康和華為機器，Mate X有1家代工廠：華為機器，并且都為5G終端。
那么問題就來了，華為機器是怎么回事？之前盛傳富士康和偉創(chuàng)力已經(jīng)停止為華為代工是否自相矛盾呢？
來源：啟信寶
首先，華為機器有限公司前身是2007年成立的聚信科技有限公司，為華為全資子公司，負責華為網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品的制造即ICT業(yè)務(wù)，2012年更名為華為機器有限公司，法人為現(xiàn)華為MKT總裁徐文偉，與華為技術(shù)、華為終端一同屬于華為投資控股的子公司。
華為機器是華為徹頭徹尾的自家產(chǎn)業(yè)，位于松山湖華為基地，此前基本不涉及消費者業(yè)務(wù)的代工，低調(diào)到甚至華為內(nèi)部一部分人也不甚了解，余承東領(lǐng)導下的CBG（消費者業(yè)務(wù)）部門的EMS業(yè)務(wù)基本由富士康和偉創(chuàng)力等外部代工企業(yè)承擔。
這一次華為機器為兩部華為旗艦機代工，筆者猜測很有可能是華為進軍消費電子代工領(lǐng)域的開始，而下游制造供應(yīng)鏈的風險是催化劑。
圖：偉創(chuàng)力珠海工業(yè)園
5月22日，珠海偉創(chuàng)力工廠傳出產(chǎn)線停工、員工放假的消息。更勁爆的是，20日晚上華為派出150輛貨車前往偉創(chuàng)力珠海工廠拉走了設(shè)備和手機部件隊伍排了數(shù)公里。隨后，富士康傳出停止代工的消息但也沒有得到華為的確認。
但這一系列事件背后暴露的供應(yīng)鏈風險是實實在在的，直接影響華為的市場地位。
因此，自建生產(chǎn)線承擔一部分缺口在當前形勢下就顯得十分有必要，這個時候為代工而生的華為機器可能是不二之選。
如果美國全產(chǎn)業(yè)鏈圍堵華為的局勢不變，那么Mate 20 X和Mate X可能是美資企業(yè)偉創(chuàng)力為華為制造的最后一批手機。
華為在自建手機生產(chǎn)線和引入國內(nèi)代工廠的同時，對臺系制造商的依賴將會更加緊密。那么，這次代工廠備胎計劃能否支撐起華為2.5億的出貨量呢？
2、臺積電：助華為反超高通？
這次即將到來的兩款機型將搭載麒麟980和巴龍5000基帶，號稱世界上最快的5G手機（僅卡1支持5G網(wǎng)絡(luò)），國行售價可能是15999元。
據(jù)此前華為在上海對Mate X的現(xiàn)場實測，5G網(wǎng)絡(luò)下，下行速率達到1GB/s，上行在90-100MB/s左右。
在斷供禁令之前，據(jù)傳麒麟985已經(jīng)完成流片，將首發(fā)臺積電7nm EUV工藝，搭載在下一代旗艦機Mate30上，華為稱出貨將不受供應(yīng)鏈影響。
眾所周知，華為是少數(shù)有能力自研AP（應(yīng)用處理器）和BP（基帶）的手機廠商之一，這一點哪怕蘋果也要看高通的臉色。
與此同時，有能力代工7nm手機CPU的Fab卻只有兩家——臺積電和三星。隨著三星將晶圓代工業(yè)務(wù)獨立和7nm制程良率提升，陣營的分化在所難免。于是，近期傳出高通下一代驍龍865要轉(zhuǎn)投三星7nm EUV的消息，包括英偉達、英飛凌等前臺積電客戶也轉(zhuǎn)向三星。
江湖風云突變。
圖：手機CPU性能天梯（快科技）
那么下一代CPU性能天梯上，工藝一直領(lǐng)先半代的臺積電能否助華為壓過高通一頭呢？
3、華為手機的命運
圖：華為廣告
目前華為手機供應(yīng)鏈可謂“千瘡百孔”，上游IP和OS提供商已經(jīng)停止支持，元器件采購被“斷供”，下游代工廠也面臨缺口...
接下來，對華為的考驗才剛剛開始。
第一，系統(tǒng)體驗問題。谷歌的系統(tǒng)支持中斷和“備胎”鴻蒙OS之間的時間窗口有多長？在此期間，鴻蒙能否完成快速迭代至成熟可用水平?jīng)Q定了華為手機海外市場的生死存亡。
第二，硬件性能問題。一部分短期難以自研和替代的元器件如PA、ADC，華為的庫存能支持多少出貨量？此后引入不合格的“備胎”可能會直接影響手機的硬件性能。
第三，制造缺口問題。偉創(chuàng)力的退出制造了大量的代工缺口，這部分量華為靠自身能消化多少？正式發(fā)售在即，短期內(nèi)轉(zhuǎn)單是否會影響發(fā)售前的備貨？
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