文章來(lái)源：阿爾卑斯中國(guó)
10月29日，經(jīng)過(guò)3天的奮戰(zhàn)，阿爾卑斯阿爾派（ALAP）圓滿完成了“新四跨”的各項(xiàng)功能演示，以及大規(guī)模先導(dǎo)測(cè)試活動(dòng)。3天以來(lái)，有10多家整車廠商，30多家終端廠商，經(jīng)銷商，合作伙伴及示范區(qū)觀摩團(tuán)試乘了ALAP方案的演示車。在試乘過(guò)程中，ALAP獲得了試乘嘉賓的一致好評(píng)。“你們作為供應(yīng)商，UI界面和信號(hào)響應(yīng)做的比我們都好，向你們學(xué)習(xí)！”，“今年的新四跨，你們做的特別好，尤其是UI美觀度，V2I, V2V響應(yīng)的人性化，信息傳遞的可靠性和穩(wěn)定性在我試乘的廠家中表現(xiàn)最好”。諸如此類的感言既是對(duì)我們方案的肯定也是對(duì)我們今后工作的鞭策。
試乘的功能展示
在2020年的“新四跨”中，組委會(huì)安排了相關(guān)廠商在嘉定汽車城試驗(yàn)環(huán)道上布置了15個(gè)RSU(路側(cè)單元)，分別用來(lái)演示“全路段禁停預(yù)警”，“前方行人提醒”，“前方學(xué)校預(yù)警”，“急彎預(yù)警”，“禁止鳴笛預(yù)警”，“前方加油站提醒”，“即將駛?cè)霕蛄禾嵝选钡萔2I(車與交通基礎(chǔ)設(shè)施)功能。同時(shí)，多個(gè)交叉路口成功實(shí)現(xiàn)了綠波引導(dǎo)（交通燈桿上安裝了RSU，用來(lái)廣播紅綠燈時(shí)長(zhǎng)信息，車輛通過(guò)V2I功能接收信息后，可以提前預(yù)知前方紅綠燈狀態(tài)。在前方綠燈時(shí)，利用“車速引導(dǎo)”功能實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛和緩解交通阻塞的目的）。
同時(shí)，ALAP和分組配對(duì)的合作車輛在公開(kāi)道路上演示了具有代表性的V2V（車與車）功能。例如，如果本車需要變道，且相鄰車道后方來(lái)車時(shí)，在轉(zhuǎn)向燈激活的情況下，將會(huì)出現(xiàn)“注意后方來(lái)車”預(yù)警。當(dāng)本車加速接近前車可能有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，本車將會(huì)顯示“前方碰撞危險(xiǎn)”。當(dāng)前車發(fā)生異常并發(fā)出“非正常車輛信號(hào)”時(shí)，本車將會(huì)顯示“前方異常車輛預(yù)警”。值得一提的是，本次“新四跨”采用了高精度地圖和高精定位，實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)的定位精度，因此“側(cè)后方來(lái)車”警示得以完成，正前方和側(cè)前方車輛故障得以區(qū)分，從而向真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
本次“新四跨”時(shí)間緊，任務(wù)重，ALAP的研發(fā)人員兩周前就進(jìn)駐封閉試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)調(diào)試。
圖丨ALAP夜間在封閉測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試
圖丨新四跨高精度地圖和定位偏轉(zhuǎn)加密流程圖
ALAP的產(chǎn)品
ALAP帶來(lái)了UMCC1 (All-in-One) C-V2X模塊。該模塊和戰(zhàn)略合作伙伴大唐高鴻聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用了大唐的C-V2X芯片組，高度集成了應(yīng)用處理器(AP),可以作為TCU/T-Box的處理核心，代替昂貴的應(yīng)用處理器，從而為顧客節(jié)約成本。軟件方面，ALPSALPINE提供從底層固件，中間層的Stack軟件，以及應(yīng)用層軟件全套解決方案。軟件按照A-SPICE3流程開(kāi)發(fā)，保證了質(zhì)量。ALPSALPINE也可提供不同層級(jí)的應(yīng)用解決方案，適應(yīng)不同客戶的需求。
圖丨ALPSALPINE UMCC1 C-V2X模塊
團(tuán)隊(duì)展示
圖 | ALAP部分說(shuō)明員和活動(dòng)協(xié)調(diào)員合影
