導(dǎo)讀：2月4日，全球汽車半導(dǎo)體龍頭英飛凌（Infineon）公布2021財(cái)年一季度及2020財(cái)年業(yè)績(jī)。
（注：2021財(cái)年第一季度截至2020年12月31日，下同）
來(lái)源：英飛凌
2月4日，英飛凌宣布2021財(cái)年一季度業(yè)績(jī)超出預(yù)期，原因是汽車行業(yè)的需求回升。英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，將把英飛凌位于奧地利的功率半導(dǎo)體新廠的啟動(dòng)日期提前到2021年夏末，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的產(chǎn)能短缺。
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財(cái)報(bào)指出，英飛凌2020財(cái)年（截至9月30日，非自然年）營(yíng)收合計(jì)為85.67億歐元（約合103億美元），同比增長(zhǎng)6.7%，毛利潤(rùn)為27.76億歐元，綜合毛利率約為32%。
同時(shí)，2021財(cái)年一季度營(yíng)收進(jìn)賬26.31億歐元，環(huán)比上一季度再漲5.6%。
來(lái)源：英飛凌
作為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，英飛凌的汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2020全年?duì)I收的43%，達(dá)35.42億歐元。
受制于新冠疫情及車市低迷，盡管汽車業(yè)務(wù)依靠下半年的漲勢(shì)總營(yíng)收相比2019年基本持平，但盈利能力卻出現(xiàn)大滑坡，利潤(rùn)僅1.55億歐元，利潤(rùn)率罕見(jiàn)跌落至4%，為近五年新低，僅貢獻(xiàn)11.7億歐元的13%。
業(yè)務(wù)量巨大卻沒(méi)有利潤(rùn)，這一點(diǎn)與ST可謂同病相憐。詳見(jiàn)：ST宣布巨資擴(kuò)產(chǎn)，華為名列TOP10客戶（附2020財(cái)報(bào)解讀）
來(lái)源：英飛凌
同時(shí)，英飛凌公布了汽車業(yè)務(wù)大客戶清單，其中只有兩家整車廠——比亞迪和現(xiàn)代，其他均為全球各大Tier1 巨頭如博世、大陸集團(tuán)、電裝等。
英飛凌的另外三大業(yè)務(wù)分別是：功率與傳感系統(tǒng)（29%）、工業(yè)電源控制（14%）和安全連接系統(tǒng)（14%）。
來(lái)源：英飛凌
其中作為功率器件市占最高的廠商，功率與傳感系統(tǒng)貢獻(xiàn)6.36億歐元利潤(rùn)（占54%），利潤(rùn)率約24%，是不折不扣的“現(xiàn)金牛”。
按營(yíng)收來(lái)源地分布來(lái)看，大中華區(qū)是英飛凌第一大營(yíng)收來(lái)源，占37%，其次是EMEA（歐洲、中東和非洲）的27%和亞太區(qū)（除大中華區(qū)、日本）的15%。
芯片大師公眾號(hào)回復(fù)【英飛凌】獲取【Infineon 2021Q1及2020年報(bào)】
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